韓鈞介紹，近年來，民航局立足行業準入、監管和空管保障服務等職責，修訂30余部民航法規，初步建立通用航空標準法規體系;推進建設低空飛行服務保障體系，推動簡化低空飛行計劃申報和審批，改善通航運行環境;支持地方設立20個無人駕駛航空試驗區，推動企業在江西、廣東、陜西、四川等地開展無人機物流配送的試點。各項政策措施有力推動了低空產業發展，截至2023年底，我國通航企業達到689家，在冊通用航空器3173架，通用機場451個，全年作業飛行135.7萬小時，近3年年均增速超過12%;無人機設計制造單位約2000家，運營企業接近2萬家，國內注冊無人機126.7萬架，同比2022年增長32.2%，飛行2311萬小時，同比增長11.8%。農林植保、電力巡檢等傳統通航作業保持穩步增長，空中游覽、航空運動、醫療救護等新業態加速發展。無人機在個人消費、地理測繪、影視航拍等領域應用基礎上，應急救援、氣象探測等應用場景也不斷被開發，無人機物流已實現規?；瘧?。據研究單位的測算，2023年我國低空經濟規模已經超過5000億元，2030年有望達到2萬億元。
下一步，民航局將與相關部門和地方政府一起，加快推動低空空域改革落地見效，進一步盤活低空空域資源;推動通用機場和臨時起降點建設，進一步完善低空飛行服務保障體系;優化直升機和無人駕駛航空器適航標準、審定模式與技術，進一步提升適航審定能力;重構低空飛行安全監管體系，進一步提升安全監管效能;落實《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，完善民用無人駕駛航空器綜合管理平臺，以民用無人駕駛航空試驗區(基地)為基礎，推動打造若干低空經濟發展示范區，助力低空經濟蓬勃發展。
(責任編輯：韓夢晨)
